同样在 Express Entry 池里，8月5日的加拿大经验类（CEC）最低分是 516；一天之后，法语类别的最低分却只有 391。

整整差了125分。

很多人第一反应是：这公平吗？是不是法语“放水”了？

先说一个容易被标题带偏的地方：这里的“上岸”，严格说是收到永久居民申请邀请（ITA），并不代表永久居民已经获批。拿到 ITA 后，申请人仍须递交完整申请，并接受资格、材料真实性和可入境性审查。

IRCC官网公布2026年Express Entry类别

官网截图：加拿大移民、难民及公民部（IRCC），2026年2月18日发布；核对日期：2026年8月11日。

一周四轮，真正值得看的不是“连抽”

8月4日至7日，IRCC 连续进行了四轮 Express Entry 抽选：

2026年8月4日至7日EE四轮抽选

四个数字放在一起，很容易让人误以为所有候选人在参加同一场考试，只是分数线忽高忽低。

实际上，并不是。

Express Entry 是同一个候选池，但 IRCC 可以举行不同类型的抽选。项目类抽选只看符合特定移民项目的人；类别抽选则先找出符合指定语言、职业或加拿大工作经验条件的人，再在这部分候选人中按 CRS 排名。

所以，CEC 的516分和法语类别的391分，不是同一条队伍前后相差125分，而是两条不同队伍各自最后一名获邀者的分数。

CEC 516与法语391不能直接横向比较

同一个池，为什么会出现不同“赛道”？

IRCC 对类别抽选的解释很清楚：政府会先确定希望满足的经济目标，再识别池中符合类别条件的人，最后仍然用 CRS 给这些人排序。

换句话说，CRS 没有消失，但它不再是唯一一道筛选。

Express Entry多赛道抽选机制

这套机制可以拆成三步：

因此，所谓“法语391分”，并不是391分的任何人都能收到邀请。申请人还必须满足 Express Entry 项目资格，并且法语四项达到 NCLC 7，才可能进入法语类别这一轮的排名范围。

运输类别也是同样的逻辑。2026年的现行要求包括：近3年内，在一个指定运输职业累计至少12个月全职或等量兼职工作经验；经验可以来自加拿大，也可以来自海外。满足职业条件之后，仍要看 CRS 排名和当轮邀请数量。

391分为什么不是偶然的“低分福利”？

8月6日法语类别一次发出 5,000份 ITA，邀请规模大于前一天 CEC 的3,000份。可入选人群、池内分布和邀请数量都不同，最低分自然可能出现明显差距。

更重要的是，法语并不是临时加上的小优惠，而是有明确政策背景的长期优先方向。

加拿大2026—2028移民水平计划把魁省以外法语永久居民占比目标定为：2026年9%、2027年9.5%、2028年10.5%。Express Entry 的法语类别，是政府实现这一目标的重要工具之一。

所以，“法语低分”更准确的理解是：政策为法语候选人单独划出了一个竞争范围。

但这并不等于“学法语就一定能移民”。类别可能调整，抽选频率和邀请数量也会变化；法语成绩只是资格和竞争力的一部分，不是结果保证。

CEC 516，又说明了什么？

CEC 高分不代表加拿大不再重视加拿大经验。

IRCC 在公布2026年类别时，仍明确提到继续通过 CEC 抽选优先考虑已经在加拿大经济中作出贡献的候选人。问题在于：被重视，不等于竞争不激烈。

8月5日的3,000个名额，面对的是符合 CEC 条件的高分候选人。最低分停在516，反映的是这条队伍内部的竞争强度，而不是加拿大经验失去价值。

同理，运输类470分也不能简单理解为“做运输职业就能470分获邀”。先满足指定 NOC 和经验要求，再进入该类别的 CRS 排名，缺一不可。

那么，现在是不是都应该去学法语？

答案不是统一的“是”。

是否值得把法语纳入移民规划

是否值得投入法语，要把几件事放在一起看：

对年龄较轻、英语基础较好、还有两三年规划窗口的人，法语可能是一项值得认真评估的投资。

但对时间很紧、法语从零起步，或者已经具备其他更直接通道条件的人，追着一次391分抽选改变整套方案，未必划算。

真正的变化：不是“不看分”，而是先看你属于哪一组

这一周四轮抽选传递出的信息，不是“2026移民方向已经完全清楚”，也不是“普通人没有机会了”。

更准确的说法是：今天的 Express Entry，仍然是一套分数排名系统，但政府正在更频繁地通过项目和类别决定——先让哪些人进入本轮排名。

对申请人来说，规划也不能只剩一句“我的 CRS 是多少”。还要继续问：

我符合哪一种项目？是否进入某个类别？这条赛道需要什么条件？我的时间和成本是否匹配？

516与391之间的差距，真正提醒我们的不是赶紧追逐某一个低分，而是先弄清楚：自己到底在参加哪一场竞争。